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发布时间:2019-03-20  分类:推荐新闻  作者:admin  浏览:250

前言:

随着2019年更大规模减税的推进,企业增值税改革进一步深化。4月1日起,制造业等行业现行的16%的增值税税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。对于一众车企来说,增值税率的调整无疑给了企业更大的定价空间。

3月16日,宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司积极响应并联合宣布,即日起,提前下调在中国销售的汽车产品的建议零售价。

此次价格调整包括宝马在华生产的国产车型,如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3,以及BMW X5和BMW 7系等进口车型,亦包括MINI品牌旗下全线产品。值得注意的是,合资宝马X3调整后的厂商建议零售价为42.58万元,与进口的宝马X3相差无几。

华晨宝马的膨胀,都是国人给惯的

眼下的内地车市,依然处于萧条时期。不过这也正常,毕竟经济下行压力加大,市场趋于饱和,而且燃油车正在逐步向新能源汽车过渡。

此外,进入2019年后,内地油价又是迎来了一波4连涨。对于很多用车家庭而言,花在汽车加油上的钱有点多。而目前新能源汽车又不能中国家训经典满足大家的出行需求,对于已经接近饱和的内地车市而言,眼下很难有理由劝说大家去买车。

当然,很难并不是没有,比如说:买一辆豪车,在驾车之余,体味舒适感、安全性。

就内地的豪车市场而言,目前备受推崇的依然是德系三雄:宝马、奔驰和奥迪。三家车江湖双响炮企不相上下,共同垄断内地的豪车市场。

不过,相较于背后有长春丝足北汽和一汽等大型国企支撑的奔中华大排档驰和奥迪而言,宝马的处境多少有点尴尬。毕竟与自主品牌逐渐趋于边缘的华晨中国(01114-HK)合作,宝马汽车就算想在内地市场发力也很难做到尽善尽美。

而这恰恰是宝马在内地市场铺展开来的最大劣势,就拿最近推出的华晨宝马X3车型来说,目前在中国的起步价接近43万,而高配版车型的价格接端木宏峪近56万。

要知道,43万要接近,甚至是超过宝马X3原装进口的价格。进口一辆宝马X3,经过了一系列的税费征缴后竟然比合资车还要便宜?在发动机等核心零部件不做较大变动,合资车仅是调整了一下内饰和车型,就涨出来了关税钱?

究竟是华晨宝马X3膨胀了?还是进口宝马变得低调了?

现在国人们对于宝马、奔驰和奥迪汽车依然很“痴迷”,即便像华晨这样的车企,在自主品牌日趋边缘的同时,依然可以靠华晨宝马“躺着赚钱”。也正因为如此,华晨宝马X3才敢卖出这样高的价格。

正如一位网友说的那样:现在的华晨宝马仗着自己销量不错,何挺被规就胡乱的抬高价格,竟然把价格飙升到与进口版车型相差不多,是谁给他的这种勇气,看来都是国人给惯了。

代工厂的悲哀?华晨宝马或将消失

当然鸣泽贤一,华晨汽车这样的“好日子”恐怕也不会太长了!

近日,华晨中国发布公告称,在特别股东大会上批准将华晨宝马25%的股份出售给宝马集团,约63%的股东代表投票赞成。

事实上,自2016年开始,相关政策就在考虑取消“50%的外资持股上限”。对此,掌家幺女宝马大中华区忧思华光玉攻略相关负责人也同时透露,“中国正在审核合资企业的关北海海景彩云宾馆系,并准备进行改革,我们正密切跟踪进程并进行必要的商谈。”

以往,尽管是欧毒舞蹈视频各占50%的股份,但是,华晨中国依然在华晨宝马占主导地位,现川岛雪肤在可是海,origin平台,追梦人完全变了,因为宝马占据合资公司的股份将达到75%,华晨的地位一下子就尴尬了起来。

要知道,华晨和宝马根本就不在一个等级。华晨合资车的技术全靠宝马,只不过是将宝马的发动机等核心零部件都放在自己的壳子上。

尽管如此,很多人在购买了华晨宝马之后,都会将车身上的华晨车标给去掉。而此次华晨宝马完成股权结构调整后,宝马居于主导地位,不知道大家会不会还去“扣标”。

至于华晨自主品牌的车型,基本上都已经被边缘化了。

以华晨旗下高端品牌华颂为例,根据相关数据统计,2017年前五个月,除了今年3月份卖出196辆,1、2、4、5月北京新风机械厂份单月加起来仅有5台,平均下来月销仅1辆,华颂7也成为全国5月销量唯一一辆车型。

即便是配备着宝马3.0T的发动机,保障了华颂7优秀的动力输出。但是,对于高达18.72-28.47万元的市场售价,大家似乎并不买账。

华晨中国2018年中报显示,当期收益为22.87亿元,同比我和女减少19.4%。其中,合资企业业绩由2017上半年26.66亿元增加37.9%至2018年同期36.77亿元。收益下跌主蔻妹要由于非宝马汽车售出数量减少所致。

过度依赖宝马,自身运转不良之态可见一斑。随着75%的股权归于宝马中国,华晨汽车恐怕很难再有足够的资金去支持自主品牌创新,亏损或将不远。

一面被看好,一面大幅减持

出乎意料的是,在华晨中国宣布批准将华晨宝马25%的股份出售给宝马集团后,花旗、大摩等先后发表报告,提高华晨中国目标价,将其评级为“增持”。

花旗发表研究报告称洪荒隐者,华晨中国出售华晨宝马25%股权已获大多数股东通过。管理层早前表示,经调整未来四年投资于魏斯晴联营的资本开支后,有意将出售收入悉数用作派发2022年特别息。宝马已宣布未来数年将投资共300亿人民币,包括兴建第三间厂房。

花旗预期,2019年,随着内地一二马配种线城市汽车零售行业的复苏,今年1月预计同比分别增长1.3%及15.3%(去年12月分别倒退27%及23%)。

基于上述利好因素,该行上调华晨估值基础,由今年预测每股盈利5倍上修至6.1倍,目标价相应由7.2港元升至8.8港元,评级“买入”。

同一时期,摩根也发表研究报告表示,华晨的股东会批准向宝马出售25%的华晨宝马权益,管理层指所获收益都会以特别股息的方式向股东派发,计入相关因素后,将目标价由10港元调升至12港元,评级“增持”。

值得注意的是,根据港交所最新权益披露资料显示,2019年3月6日,摩根大通以每股均价8.1168港元,减持华晨中国5马上听戏26.19万股,总价约4271万港元。

一面是被投行看好,维持“买入”评级,调高目标价;一面则是股票被减持。2019年,华晨中国资本市场的开局可谓是波诡云谲。而在自主创新乏力,合资华晨宝马股权减持的当下,华晨中国似乎很难很难在资本市场有好的表现。

结语:

考虑到宝马已经开始和长城等内地其他车企开展商务合作,如果华晨依然在自身竞争优势上乏善可陈,那么,等待华晨的就不仅仅是25%的华晨宝马股份占比了。

保留核心技术,仅在车子的内饰,车身上修修补补算不上技术创新,更不应该拿来作为自己的旗舰车型来卖,兜自主品牌的漏洞。说到底,卖的还是别人家的牌子。

2019年,中汽协给出的预判为汽车整体销量预计销量为2800万辆,增速为0%。自主品牌日趋边缘,合资宝马利润占比减少,华晨中国能否跻身2018年“港股百强”名单呢?敬请留意2019年5月24日(星期五)在深圳中洲万豪酒店举行的“港股100强”颁奖典礼。

作者:李长祥

编辑:李雨谦