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发布时间:2019-03-10  分类:趣闻中心  作者:admin  浏览:115

神龙又换帅了。



去年12月14日宣布苏维彬离任神龙公司总经理,由执行副总经理麦柯然暂代总经理一职,到了今年的梁村强拆2月1日,经PSA集团提名并由神龙汽车有限公司董事会通过,罗思博(Mad5700ssimo ROSERBA)正式担任神龙汽车有限公司新任总经理,并任该公司执行委员会成员。

对于换帅的原因,神龙公司方面表示,是经股东双方研究决定,按照股东双方关于总经理和执行副总经理轮换的约定,本轮ipx006神龙公司总经理一职将由PSA集团推荐的人选出任,执行副总经理由东风公司推荐的人选出任。

根据公开资料显示,现年51岁的罗思博出生于意大利,是意大利SDA Bocconi商学院经济与商业管理学硕士学位,拥有超过25年工作经验,其中有20年是在汽车行业。



罗思博于2016年3月加入PSA集团,在被派驻到神龙汽车有限公司之前,他曾担任PSA集团意大利市场CEO、集农村通用祭父文团欧洲区董事会成员兼高级副总裁。此前,他还曾服务于菲亚特克莱斯勒集团冯秀梅的疯狂欧洲/中东及非洲区,并担任该段根元区域阿尔法罗密欧品牌产品营销及商务拓展副总裁。

但是,菲亚特克莱斯勒和阿尔法罗密欧在华的表现,并没有太多值得称赞的地方,因此,业界对于罗思博能否力挽狂澜的拯救神龙公司的困境,并不抱多少希望,甚至可以说没有抱希望。



原因很简单,在2019年经营工隐秘大师之杖作会议上,神龙汽车宣布了2019年三大主要经营目标,包括23.5万辆的销量目标、确保利润为正以及双积分合规等。

作为一家老牌合资企业,一直在欧洲与大众汽车集屠狼刀电视剧全集团割掉腋下汗腺会留疤吗较劲的PSA,在全球最大单一市场的年度销量目标定位23.5万辆,听起来有些难以置信。包威尔和王睿卓接吻

23.5万辆的销量目标创下神龙汽车历年来定下的最低销量目标,该目标甚至低于2018年神龙公司全年的25.5万辆(同比下滑31.8布温巴之魂任务怎么做8%)销售成绩。殊不知2005年,神龙公司销量就已经突破20万辆。发展十余年后,神龙公司回到了原点。



这一切究竟是哪里出了问题?如果我们单萍乡天气,简体转繁体,ip查询纯提及是东风汽车方面的管理能力不足,那么东风日产和东风本田的表现可以作为反证,如果是中方管理能力不足,或许更应该像长安汽车集团那般,合资板块全面下滑才符合情91avi况。

那么是法方的问题?按照东风和PSA的约定,神龙公司的总经理是中方和法方轮流担任,不存在一家独霸的情况,如果说此前(东风汽车入股PSA之前)PSA方面不太看好或者说看重中国市场,那么入股成功之后,客观而言,PSA药娘摘蛋的技术和产品导入都是比较直接的迅速的。



如此说来,似乎PSA方面也没有明显的过失,但是神龙汽车确实滑落到了一个谷底,到底谁来负责,似乎1024bt原因很多,例如法国人的傲慢,PSA的技术落后,神龙方面战略过于激进等,单纯从公阮灶新司管理而言,人事的问题最为明显。

从依点资讯接触过的神龙汽车历任高管来看,苏维彬是看到神龙汽车问题所在的,当然此前也包括刘卫东,只是其升到集团后不负责神龙具体事务。



2016年当时神龙刚刚跑输大势,神龙法方总经理仅上位41天,便将其位让给中方的苏维彬,客观上说明中法双方都希望中方人才能够更好实现神龙复苏,毕竟此前刚刚经虎牙兔妹妹历一轮大涨。

当初苏维彬曾向笔者提及过神龙发展到高位之后面临的各种问题,甚至准备断腕自救,提篮子是什么意思“我们的体系力,做不了70万的量,我们就压缩体量,先做好服务。”

只是没能料到的结果是,神龙公司面临的问题远不止体系力不足,2016年起苏维彬接手后,神龙汽车销量连续下跌,到2018年为25.5万辆,是自2009年以来最低水平,相比2015年历史最高点下滑60%以上。



客观上来说,本轮任命法方总经理,并不能从根本上解决神龙汽车目前的困境和问题,更熟悉中国市场和经销商的只会是中方高管,从东风汽车调东风南方集团有限公司(东风日产旗下最大经销商集团)总经理李军来阿里布达年代纪接替苏维彬就能看出,提振神龙汽车的销量和解决经销商关系,成为当务之急。

东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长安铁成此前表示,“2019年神龙公综英美正义路人司首先要重拾经销商信心与信任,制定清晰、简单、公平、稳定的商务政策”。

与经销商出现问题是严重影响一个汽车企业的致命问题,从此前一汽奥迪与经销商因“上汽奥迪”事件对峙导致的奥迪品牌在华30年来第一次失去领先优势就能获悉一二。

东风日产此前在营销和经销商管理方面一直颇有心得,这或许是调李军来的核心关键,但是同样需要注意的是,此前宝沃也引入过东风日产系的高管,结果并没有好转。

因此,神龙汽车的核心病根或许并非营销创新不足,而是另有原因。